Tips van een Rus

Afgelopen weekend ben ik in de gelukkige gelegenheid geweest om onze reisplannen voor te leggen aan iemand uit Minsk. Mijn grote vraag was natuurlijk waar we absoluut langs moesten rijden 'als we er toch waren', want zoals al geopperd in de vorige post, de kans dat de volgende businesstrip toevallig naar Siberië voert is klein.
Het antwoord was eenduidig: Je moet absoluut naar het Baikal meer en alles daar omheen! Top, om bij Mongolië te komen moet je om dat meer heen rijden, dus die zit er in! Het Baikal meer is het diepste meer ter wereld (1637 m) en het grootste zoetwaterreservoir te wereld. Het oppervlak is zo groot als België, indrukwekkend dus. Het meer is zo groot dat er zeehonden in leven (ik zou ook in de war raken), er zit zoveel water in dat als de hele wereldbevolking tegelijk er uit zou gaan drinken het 30 jaar zou duren voordat het leeg is (handig weetje van Wikipedia). Behalve diep en groot zijn is de grootste kracht van dit meer dat het meer zelf en de omgeving een unieke flora en fauna herbergt. De bossen rond het meer schijnen spectaculair te zijn en vol wildlife te zitten. De UNESCO heeft onder andere om deze reden het meer in 1996 aangemerkt als World Heritage Site. Voor het Baikal meer dus zeker wat extra dagen uittrekken.

Na gekletst te hebben over wat er allemaal voor moois te zien is kwam er toch nog een welgemeend advies in vragende vorm: 'Weet je zeker dat je door dat deel van Rusland wilt gaan rijden? Het is geen West-Europa. It's not really safe'. Klaarblijkelijk zitten er in de afgelegen delen van Rusland nog locals die Westerse naïeve jongetjes graag voor ontbijt eten. Nou moet de fles omkoopwodka die al op de inpaklijst staat in de meeste gevallen wel genoeg zijn om ons tegen slechte intenties van deze locals te behoeden. Toch is het in het kader van de hieronder voorgestelde cursussen misschien een idee om voor deze en gene een cursusje hoe-herken-ik-slechte-grappen-die-aanstoot-kunnen-geven-aan-russen-die-eigenlijk-veel-gevaarlijker-zijn-dan-ik te doen, eventueel in combinatie met een voorlichting 'verschillen tussen een nachtje cel in Delft en Irkutsk'.

Weg

tja, maar asfalt is sowieso voor mietjes natuurlijk. En op deze route mag Ulanbatur niet ontbreken! Het is niet zo dat je daar toch wel de volgende vakantie of businesstrip toch in de buurt bent.

Ik heb trouwens uit betrouwbare bron vernomen dat de laatste van de Vier deelnemers binnenkort afstudeert. Bij de ongetwijfelt legendarische verbonden festifiteiten moesten we maar eens serieuze stappen zetten naar Het Echte Reisplan. Ik denk aan een logo, een KVK nummer, een serie cursussen en een eigen omroep.

De route (niet louter Zoab)

Het lastigste stuk van de route naar Beijing lijkt op het eerste gezicht het doorkruisen van de Gobi woestijn in Mongolië. Dit dan met name omdat er door de Gobi woestijn (vooralsnog) geen weg loopt. Volgens vele reisverhalen blijkt echter dat het doorkruisen van deze woestijn met wat goede voorbereiding best nog wel te doen is. Het moeilijkste is het kiezen van de route door de woestijn. Een veel gelezen tip is dat je het beste langs het spoor van de Trans-Mongolië express kan rijden om te voorkomen dat je 'de weg' kwijtraakt.

In Rusland is het allemaal veel beter geregeld, daar loopt van oost naar west namelijk gewoon een snelweg, de M53. Volgens de TomTom kunnen we daar gewoon 120, dus dat wordt lekker doorkachelen naar Mongolië. Helaas blijft Rusland de meester in het scheppen van te hoge verwachtingen. Bij het zien van deze snelweg zal de moed je snel in de schoenen zakken. Zie het bijgevoegde plaatje van de M53 en klik er vooral op voor de vergroting.

Kortom, geef mij maar die Gobi Woestijn, daar is geen weg, dan weet je tenminste waar je aan toe bent.

Lees vooral ook de reisverhalen van anderen die per auto de reis door Rusland naar Beijing gemaakt hebben:
Bant to Beijing
Peking to Paris

Inspiratie

Aangezien er van de Mercedes W123 zo'n 2.600.000 stuks gemaakt zijn is de kans groot dat er iemand al eens eerder het idee heeft gehad om met deze auto een reisje te maken. Zo zijn er bijvoorbeeld Markus Besold die al sinds 1996 de wereld rondreist. En Christian Zaic die door Afrika reisde. Hun verhalen zijn een prachtige bron van inspiratie, vol met goede ideeën zoals mooi geïllustreerd door het bijgevoegde plaatje.

De W123

Na het onderhoudende artikeltje in Bright 26 over de Lada Niva ben ik nu definitief overtuigd dat we voor de Mercedes W123 moeten gaan.

Uit de volgende filmpjes van de W123 blijkt dat deze auto namelijk niet uit de bocht kan vliegen en dat een rolkooi ook helemaal niet nodig is.

Introductiefilmpje van de W123

Crashtest van de W123

Ook de dieselmotor is volgens vele taxi chauffeurs over de wereld (een betrouwbare bron dus) niet stuk te krijgen. Meer weten over de techniek in de Mercedes W123? Lees dan dit artikel uit 1976 over de nieuwste Mercedes modellen.

tips!

Een klein plaatje, maar veel belovend. Let u vooral op de extra lichten, rolkooir, en beschermingsplaat aan het voor-onder!

Ik ben zelf trouwens wel fan van de station versie...daar kan namelijk veel in! Zoals goed te zien is op de schitterende foto op deze zeer nuttige site.

Plannen

10 februari 2009 is het startschot gegeven. De Vier Kooningen hebben de eerste stappen gezet richting hun alternatieve (en daardoor gavere) Parijs Dakar. Ergens in het legendarische eerste era van de Vier Kooningen was besloten om aan Parijs Dakar mee te gaan doen, versie 2008. Door verschillende redenen is dat niet gehaald (o.a. ging de race niet door). Daarom zijn er nu vergaande plannen om in de zomer van 2010 een eigen tour te organiseren.

Het doel is Tokio,
het vervoermiddel een Mercedes
de datum zomer 2010.

Details zoals het vervoermiddel, datum en doel staan nog open voor discussie.

De voorlopige route is er wel één om je vingers bij af te likken!

Amsterdam-Hamburg (1)
Hamburg-Gdansk(1)
Gdanks-Vilnius(1)
Vilnius-Minsk(1)
Minsk-Moskou(1)
Moskou-Kasan(1)
Kasan-Ekaterinburg(1)
Ekaterinburg-Tümen(1)
Tümen-Isim(1)
Isim-Omsk(1)
Omsk-Novosibirsk(1)
Novosibirsk-Ulanbatur(1)
Ulanbatur-Beijng(2)
Beijng-Tokio(3)

Tussenhaakjes de reistijd in dagen. Met een veiligheidsfactor van 1,5 komt dat vrijwel precies op 1 maand tijd uit. Perfect.